上海封控一天,将会有多大的损失?下半年是否能补回来?
这种损失是巨大的。如果从生产经营的层面看，企业长时间停产停业，没有收入和效益，生产成本以及各项费用，必然使得企业压力巨大，甚至会导致难以为继以至于沦落到破产的境地。从国家的方面来看，不仅整个国家财政收入和税收受到巨大影响出现大幅度下降。在对整个疫情防控过程中投入的人力、物力和财力之巨大，是难以估算的哦。
结论：上海停摆一天的直接经济损失约118亿元，其背后是庞大经济体量的日常运转需求。面对疫情，全国支援下的高效防控至关重要，既能保障上海自身经济稳定，也能避免疫情外溢对全国造成的更大冲击。
根据相关资料查询显示：损失120亿。拿上海的GDP来计算，上海的GDP是32万亿，平均每天创造1139亿。现在封控时期将上海居民损失加入在内可达到120亿人民币。
保守估计，周边城市的损失总和可能远超上海的损失。这种产业链和供应链的断裂，不仅导致了生产活动的停滞，还可能引发一系列连锁反应，如订单取消、库存积压、资金紧张等，进一步加剧了经济损失。其次，从社会角度来看，疫情给上海人民的生活带来了极大的不便。
上海市2021年生产总值为432185亿元，平均每天生产值是11396亿元。按照这个数据可以计算出，上海4月1号到10号封城，数值为11396亿×10=11896亿元；4月1号到15号封城，数值为11396亿×15=17794亿元。也就是说，上海封控一天损失11396亿元，而且还有看不见的间接的无形损失。
停一天损失从1000到5万不等,2023年能打个翻身仗吗?
1、年汽修行业能否打翻身仗尚不确定，但多数汽修老板对疫情放开后的市场复苏持期待态度，不过行业完全复苏仍面临消费理性化、竞争加剧等挑战。 具体分析如下：多数汽修老板对2023年有所期待：疫情全面放开后的2023年，令绝大多数汽修老板有所期待。
2、长城汽车目前面临销量下滑、扣非净亏的困境，想要打好“翻身仗”面临诸多挑战，但也有一些积极因素支撑，能否成功取决于其转型策略的执行效果和市场反应。
3、用户接受度验证考拉的亲子场景功能、C71KB的换电模式等创新需经市场检验。若用户需求不及预期，可能导致销量不达预期。结论：翻身仗需“产品+执行”双轮驱动极狐2023年通过三款新车扩充产品线、覆盖主流市场、强化技术差异化，具备打翻身仗的基础条件。
4、小鹏尚未打赢翻身仗的表现营收下滑，亏损加剧：今年4 - 6月，小鹏整体营收为50.6亿元，同比下滑32%，环比增长25%；累计净亏损28亿元，和2022年第二季度的27亿元、以及2023年第一季度的24亿元相比，亏损都在加剧。
上海这轮疫情的损失有多大?
据估计，疫情期间的GDP可能只有平时的60%左右。这意味着，每天因疫情而损失的GDP可能高达数十亿元。除了直接的GDP损失外，疫情还对上海的产业链和供应链造成了严重冲击。上海与周边城市的产业联系紧密，很多配套产业都位于长三角地区。因此，上海的疫情不仅影响了本市的企业，还波及到了周边城市。
经济影响经济损失更大且持续时间长：2022年这波疫情带来的经济方面的损失相当大，而且会持续很长一段时间。例如物价上升，出现一些囤积居奇的行为，各种经济指标下滑，五一假期的数据也不乐观，这不仅是上海的烦恼，也是全国各地的困扰。
上海疫情数据：3月末，上海疫情愈发严峻，新增感染者数量持续攀升。仅3月29日、30日两天，上海新增感染者就超过1万个，本轮累计感染者数量已超2万。这一数据反映了当时上海疫情的严峻形势。网友质疑与辱骂：面对上海疫情的严峻形势，许多网友开始质疑上海的防控策略，认为其未能有效控制疫情。
上海疫情封城造成电子元器件损失或超千亿!
上海疫情封城对电子元器件产业造成的损失或超千亿元，主要源于生产停滞和物流受阻对集成电路制造、封测及汽车供应链等环节的冲击。以下为具体分析：上海电子元器件产业地位产业规模：截至2021年底，上海集成电路产业规模达2500亿元，2017-2021年年均增长超20%，占全国比重29%，是国内集成电路产业第一重镇。
综上所述，虽然上海封城一天的经济损失无法直接计算出超过百亿的具体数字，但考虑到各项开销和经济活动的停滞，平均每天的经济损失确实非常巨大，超过158亿元。这些损失包括直接的经济开销以及间接的经济影响。
综上所述，上海封城一个月的直接经济损失超过3718亿元，平均每天损失超过158亿元。这样的数字对经济的影响无疑是巨大的。封城期间的开销与经济损失的对比显示，虽然核酸检测、抗原检测、方舱建设等开支庞大，但与经济停摆带来的损失相比，这些成本显得相对较小。
华为余承东：指出上海停产将导致所有相关产业链5月停摆，汽车行业损失巨大。吉林疫情的叠加影响一汽集团总部位于吉林，2020年峰值月产39万辆，年产量超300万辆，高于上海全年产量。吉林疫情导致一汽及配套企业停产，进一步加剧供应链紧张。例如，一汽大众、一汽丰田等车企因零部件短缺被迫减产或停工。
上海封城一个月的损失，若从数据角度估算：核酸检测费用为534亿/月，抗原检测费用为75亿/月，方舱运营费用为60.64亿/月。这些构成了直接支出。接下来，考虑到封城导致的间接损失，如税费减少40.28亿/月，房租损失约100亿/月。总损失通过这些数据累计为277亿/月。
上海疫情持续:又一家车企停产
1、上海疫情导致多家车企停产，包括蔚来、上汽大众、特斯拉等，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车价格。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日，蔚来在其APP上发布通知，自3月份以来，因疫情原因，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
2、特斯拉上海工厂因供应问题出现停产传闻，但特斯拉方面未确认停产，仅表示物流可能滞后，目前暂未收到停产通知。停产传闻的起因5月10日，新浪科技援引消息人士称，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。
3、行业共振：同期特斯拉上海工厂自3月28日起暂停生产，原计划停产4天，后延长至4月1日。多家车企位于上海的整车工厂均面临类似困境，凸显疫情对汽车制造业的集中冲击。疫情数据与封控政策背景疫情数据：3月30日0—24时，上海新增本土确诊病例355例、无症状感染者5298例，浦东新区占比最高（252例确诊）。
4、停产传闻情况：5月10日，市场消息称由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。这是特斯拉在复产20天后再度陷入停产传闻。此前今年3月底，特斯拉上海工厂因疫情影响暂停生产，到4月19日才复工，前后关闭了近3周。按特斯拉此前正常生产节奏计算，其每周产量为近5万辆，停产3周意味着减少了约5万辆的产量。
5、日系车企在华面临挑战，但“生死存亡”的论断尚为时过早。日系车在华销量下滑、部分车企停产，主要受技术产品落后、传统优势被超越、政策市场压力三方面因素影响，但日系车企仍有转型调整空间，未来走向取决于新能源战略推进效果。
微信扫一扫打赏
