中国的基本地理知识
1、中国的基本地理知识主要包括以下几点：地理位置：中国位于亚洲东部，领土辽阔，从北到南跨越多个纬度带，涵盖寒带、温带和热带地区。地形地貌：中国地形复杂多样，包括高原、山地、丘陵、平原和盆地等多种地貌类型。
2、中国的基本地理知识主要包括以下几个方面：地理位置 中国位于亚洲东部，领土辽阔，从北到南跨越多个纬度带。 领土范围从黑龙江的漠河到海南岛的曾母暗沙，涵盖寒带、温带和热带地区。地形地貌 中国地形复杂多样，包括高原、山地、丘陵、平原和盆地等多种地貌。
3、北面同中国相邻的国家有俄罗斯、蒙古。西北面同中国相邻的国家有哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦。西面同中国相邻的国家有阿富汗、巴基斯坦。西南面同中国相邻的国家有印度、尼泊尔、锡金、不丹。南面同中国相邻的国家有缅甸、老挝、越南。同中国隔海相望的国家有6个。
4、基本疆域与位置地理位置：中国位于亚洲东部、太平洋西岸，陆地总面积约960万平方公里，是世界上面积第三大的国家。领土四至：最北端：黑龙江省漠河市，我国最寒冷地区之一。最南端：南沙群岛曾母暗沙，南北跨度超5500公里。最西端：帕米尔高原，中国最晚日落之地。
5、中国各省份介绍有古代历史的博物馆之称的是陕西省陕西省人民政府所在地西安市（古称长安），是我国著名的“千年古都”。有“煤海”之称的山西省，因位于太行山的西面而得名，简称“晋”，人民政府所在地是太原市。吉林省位于东北平原的中心，简称“吉”，人民政府所在地长春市是中国的“汽车城”。
中国地区划分为几大部分
1、中国的地理区域划分考虑了地理位置、自然和人文地理因素，被划分为七大地区，分别是华东、华南、华北、华中、东北、西南和西北地区。具体范围如下： 华东地区：包括江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、上海市和台湾省。
2、中国地域的划分方式多样，主要分为经济带和行政区域两个角度。首先，从经济带角度看，中国被划分为三个区域：东部沿海地区，包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、广西、海南，以及特殊经济区如重庆、大连、宁波、厦门、青岛和深圳，共计18个省、区、市。
3、中国按照地理位置和发展水平的不同，将全国划分为东部、中部和西部三个大的区域。 东部地区包括东北地区（辽宁、吉林、黑龙江）、华北沿海（北京、天津、河北）、华东沿海（山东、江苏、浙江、上海）和华南沿海（福建、广东）等省份。
北京市几个区县以及分布图
1、北京市共有16个市辖区，147个街道、144个镇、33个乡、5个民族乡。这16个市辖区为：石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴、怀柔、平谷、延庆、密云、西城、海淀、朝阳、丰台、门头沟。北京市主城区为：丰台区、石景山区、海淀区、东城区、西城区、朝阳区。
2、北京市各区域地图分布涵盖全市域、中心城区、首都功能核心区、北京城市副中心及十六区等多个层面，具体如下：全市域地图全市域地图包含对开、4开、8开和16开4个版本的彩色样图，共计4幅。
3、北京是中国首都，行政区划丰富且历史悠久。截至2023年，北京市共下辖16个市辖区，这些区根据功能定位可分为核心城区、拓展区和生态涵养区三大类。以下是分区详解及地图特征：核心城区（6个）东城区：天安门所在地，含故宫、王府井等标志性地标，地图上位于正中心，形状呈不规则矩形。
4、北京市包含16个市辖区，分别是石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴、怀柔、平谷、延庆、密云。此外，还有147个街道、144个镇、33个乡和5个民族乡。 石景山区 石景山区位于北京市西部，是北京市的六个主城区之一。该区面积为838平方公里，拥有丰富的文化遗产和自然景观。
刚刚!又一省会叫停网约车!司机:最大的危机来了!
昆明市自7月9日起全面暂停主城五区网约车车辆新增办理业务，并设置一年观察期，成为今年第四个叫停网约车运力增长的城市。 此举旨在应对运力饱和、收入下滑及行业恶性竞争问题，同时折射出全国网约车市场面临的运力过剩与无人驾驶技术冲击的双重挑战。
政策背景：行业规范化需求迫切无证运营乱象长期存在网约车行业早期因市场需求爆发，大量无证司机涌入，导致服务质量参差不齐、安全隐患突出。例如，部分司机未通过背景审查，存在交通违法记录或犯罪前科，威胁乘客安全；车辆未定期检修，增加事故风险。此次严查是对历史遗留问题的集中整治。
多地政府叫停网约车市场扩张，并加大取缔不合规网约车力度 针对网约车市场的高度饱和，一些地区已经“叫停”了新的网约车进入市场，并深入开展不合规网约车的取缔工作。
近期，西安、清远、开封、鹰潭等多地出台政策叫停网约车“一口价”“特惠单”等低价订单模式，旨在整治行业无序竞争乱象。叫停原因主要有三方面。一是司机权益受损，“一口价”订单单价低，堵车时段司机扣除成本后几乎无利可图，甚至出现接单量增加但收入下降的情况，部分司机月净收入不足4000元。
行业现状：小众平台加速退出，司机收入未随订单增长小众平台生存危机加剧：2023年以来，部分依赖聚合平台的小众网约车平台因订单量不足、成本压力过大宣布停止运营。例如，某平台在通知司机提现余额后关闭服务，并开启24小时提醒窗口以避免司机损失。
易到网约车平台确实正面临严重的运营危机，大股东韬蕴资本已无法支撑团队继续运营，采取员工在家办公、暂停绩效工资发放等措施，同时公司办公场所无力续租，司机提现困难等问题凸显，平台运营陷入困境。
北京为什么不让存量车交易
1、北京市不允许存量车牌自由交易，主要基于政策公平性、交通调控、法律风险、管理可行性及公共利益优先等多方面考量，具体如下： 维护公共资源分配的公平性北京将小客车指标定位为公共资源，其分配需遵循“公开、公平、公正”原则。
2、行业乱象频发：临时租借指标因渠道混乱、信息不对称引发大量经济纠纷；新车销售企业因缺乏周转指标无法快速处置置换车辆，置换率下降；二手车电商库存量大幅下滑，行业整体交易量萎缩至不足70万辆/年，低于2012-2013年水平。
3、避免“购车-拥堵-限行”恶性循环过去政策侧重刺激销量，却低估了汽车保有量增长对城市规划的冲击。例如，北京、成都等城市每百户家庭私家车拥有量超70辆，但道路建设滞后导致拥堵频发。若不限制使用，即使购车政策收紧，存量车辆仍会加剧问题。因此，“鼓励购买”与“限制使用”需同步推进，形成动态平衡。
4、京A车牌持有者不全是有钱人。京A是北京1996年前发放的最早号段，在当时汽车属于稀缺物品，京A车牌主要为政府机关、早期富裕家庭或特殊单位使用。像京A8开头的车牌为中央机构专属，京AA是国宾车队车牌。
5、探索跨区域摇号池：在京津冀协同发展框架下，允许津冀户籍人口在特定条件下参与北京新能源指标配置。盘活存量车辆机制 研究车牌租赁合法化或指标转让：需配套防止投机炒作的政策，如规定转让后10年内不得再次申请。推广“以旧换新”绿色通道：对淘汰国三以下排放车辆的家庭给予摇号加分，促进老旧车辆淘汰。
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